Výfukové systémy Supersprint

Společnost Supersprint vznikla v roce 1955 a od samého počátku bylo jejím cílem nabízet produkty vyrobeny z nejkvalitnějších materiálů, vynikající povrchovou úpravou a bezkonkurenční produktovou řadou s velkým důrazem na výzkum, navrhování a dodávání nejvýkonnějších výfukových komponentů na celém světě.

Supersprint přistupuje ke každé nové aplikaci výfuku pro vozidlo jako ke konstrukci na míru; nevyrábíme ''univerzální" komponenty. Náš přístup nám umožňuje přizpůsobit naše systémy tak, aby vedle znatelných zvukových vlastností vytvářely konzistentní nárůst výkonu.

Vždy, když se na světovém trhu objeví nové, potenciálně zajímavé vozidlo, Supersprint se snaží být jedním z prvních, kdo pro něj nabídne výkonný výfuk. Nejprve je vozidlo přivezeno do našeho výzkumného a vývojového střediska v Mantově a ihned je testováno ve sériové konfiguraci. Vstupuje do našeho dynama MAHA AWD, jednoho z nejpřesnějších dynamometrů, které jsou k dispozici. Vozidlo se připoutá a provedou se různé jízdy, aby se získaly přesné základní hodnoty včetně výkonu a točivého momentu. Dále je vozidlo testováno na hladinu zvuku uvnitř i vně vozu, při volnoběhu a při výkonu. Po shromáždění všech údajů začíná naše skutečná práce.

Začínáme analýzou dostupného prostoru pod podvozkem pro nové komponenty. Poté se věnuje pozornost výkonu, otáčkám, vrtání/zdvihu, aby bylo možné zvolit ideální kombinaci dimenzování komponent pro počáteční prototyp. V této době se také analyzuje estetika, a to zkoumáním zadního nárazníku, aby se vybral dokonalý tvar a velikost koncovky. První prototypový systém je poté navržen a sestaven v našem závodě s využitím softwaru CAD, strojů CNC, ale především odborných rukou našich techniků.

Po dokončení prvních prvků výfukového systému se okamžitě testuje jejich průtok a instalují se na vozidlo, aby se ověřil nárůst výkonu pomocí dalších jízd na dynamometru. Komplexní konstrukce sběrných potrubí často procházejí několika různými konfiguracemi průměrů a délek primárního/sekundárního potrubí, aby byly zajištěny optimální konečné výsledky.
Nejdůležitější je zvýšení výkonu v celém rozsahu otáček, ale velká pozornost je věnována také zachování kvality zvuku; každý výfuk musí mít příjemný sportovní tón, ale nesmí být příliš hlasitý.

Všechny komponenty Supersprint jsou vyráběny z vysoce kvalitní nerezové oceli, obvykle AISI 304. V extrémních situacích, kdy dochází k vysokému tepelnému a mechanickému namáhání, jako jsou například sběrná potrubí turbodmychadel u nejvýkonnějších vozidel, se používá také AISI 310S a Inconel. I ty nejmenší detaily, jako je upevňovací hardware, kvalita svarů a spoje součástí, jsou pečlivě vyhodnocovány, aby se předešlo možnému selhání na kritických místech.

Všechny svody Supersprint jsou kompletně navrženy a vyrobeny přímo ve firmě z nerezové oceli 304, nerezové oceli 310S nebo Inconelu. Tloušťka potrubí je obvykle 1,5 mm a všechna potrubí jsou ohýbána na trnu pro optimální výkon. Spoje mezi jednotlivými částmi potrubí jsou svařeny metodou TIG nebo MIG, aby bylo zajištěno co nejkvalitnější těsnění a pevnost, a všechna původní umístění snímačů 02/EGT jsou zachována, aby se předešlo jakýmkoli anomáliím řídicí jednotky.
Příruby Supersprint jsou rovněž vyrobeny z nerezové oceli (různé tloušťky v rozmezí 7-12 mm) a jsou obráběny CNC, aby bylo zajištěno dokonalé uchycení a zároveň byly extrémně odolné vůči tepelnému namáhání.

Supersprint tlumiče výfuku se rovněž vyrábějí v závodě v Mantově a díky použití speciálně snížené tloušťky potrubí a plechů přinášejí výraznou úsporu hmotnosti oproti originálním tlumičům výfuku. Standardem všech tlumičů Supersprint je konstrukce „direct flow“, která je nezbytná pro optimální snížení protitlaku podél celého výfukového systému. Veškeré vnitřní a vnější potrubí každého tlumiče výfuku je z nerezové oceli 304, stejně jako vnější kanystr. Upevňovací body a hardware se vyznačují přesností a kvalitní povrchovou úpravou, aby bylo zajištěno dokonalé usazení v místech originálního vybavení. Tlumení zvuku je dosaženo prostřednictvím materiálů s dlouhou životností, včetně počátečního navinutí vlny z nerezové oceli a následného navinutí čedičové vlny pro dodatečnou absorpci zvuku.

Naše koncovky výfuků jsou rovněž vyráběny s využitím nerezové oceli 304 a jsou k dispozici ve více než 30 různých provedeních; každé z nich je ozdobeno logem Supersprint.

Pro více informací ohledně cen a nákupu nás prosím Kontaktujte.